香港文匯報訊（記者 史柳藝）氣候變化是全球面對的重大挑戰(zhàn)，如何藉創(chuàng)新技術應對及緩解衝擊，是大學科研人員關注的課題。香港理工大學近日舉行發(fā)布會，講解旗下沿海城市氣候韌性全國重點實驗室，及潘樂陶韌性基礎設施研究院兩大平臺的相關科研成果。該校結合基礎研究和應用轉化，研發(fā)出三大尖端科技，包括跨海大橋氣候變化監(jiān)測、激光雷達（LiDAR）颱風監(jiān)測網(wǎng)絡和生態(tài)防波堤等，為香港及沿海城市構建氣候韌性防線提供科學支撐，部分成果已在港珠澳大橋等重大基建中落地應用。

極端天氣對港影響降到最低

理大沿海城市氣候韌性全國重點實驗室主任及潘樂陶韌性基礎設施研究院院長李向東介紹指，實驗室和研究院方向相近，雙方會緊密合作，前者會進行高水平的氣候韌性基礎研究，後者則偏向工程應用，如超強降雨下的水浸問題，把極端天氣對香港的影響降到最低。

理大大學院士兼潘樂陶韌性基礎設施研究院督導委員會成員潘樂陶表示，未來極端天氣愈來愈惡劣，對人類生命、財產(chǎn)、農(nóng)作物影響也會愈大，為此研究院圍繞氣候變化與極端天氣、城市基建與韌性、鄉(xiāng)村社區(qū)與災害應對，以及氣候適應政策與實施四個方向提供資助，藉跨學科平臺整合相關成果。

其中理大團隊積極於跨海大橋推動氣候變化監(jiān)測，結合於青馬大橋橋身安裝的近300個不同類型傳感器進行，負責項目的理大土木及環(huán)境工程學系教授夏勇表示：「傳感器非常靈敏，稍微動一下、拍一下，或者有人從旁邊走過，都能捕捉到結構的震動，通過分析震動數(shù)據(jù)，就能了解大橋狀況?！苟鶕?jù)監(jiān)測紀錄，1997年至今28年間，大橋溫度平均每年上升攝氏0.05度，颶風襲港時間則每年增加約3.6小時。相關系統(tǒng)並已應用至汀九橋、汲水門橋等其他大型基建，而2018年起，理大團隊亦有參與港珠澳大橋的長期安全監(jiān)測。

而針對香港高層建築密集、颶風破壞性強的特點，理大團隊獲研究資助局近5,000萬港元撥款，開啟了「INTACT：沿海城市智能式熱帶風暴減災系統(tǒng)」項目。理大國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心主任倪一清提到，當中的激光雷達監(jiān)測儀系統(tǒng)，能覆蓋1,000米高度的風剖面，補足到天文臺氣象站未能監(jiān)測的風況，可為低層到高層建築的設計提供準確數(shù)據(jù)。

此外，面對風暴潮侵襲沿岸地區(qū)的問題，理大團隊基於自然海岸保護方案，利用水利工程實驗室先進設施，模擬海浪拍岸的過程，藉此探索創(chuàng)新方法以減低波浪衝擊力，保障沿岸安全。

理大沿海城市氣候韌性全國重點實驗室副主任朱松曄補充，在零碳目標下，各地都會增建風力發(fā)電設施，沿海地區(qū)海上風力發(fā)電廠也是研究關注點之一，目前廣東省已建成了超過20座，香港也有兩座正在規(guī)劃中。