2003年11月16日，西北大漠，一架殲-10戰(zhàn)機(jī)升空盤旋。此前它已進(jìn)行2000多個(gè)試飛課目，這是最後一次低空大錶速試飛，決定著殲-10能否定型量產(chǎn)。

低空大錶速試飛，主要用於驗(yàn)證飛機(jī)在低空高速條件下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和顫振特性，測(cè)試超音速狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保戰(zhàn)鬥機(jī)實(shí)戰(zhàn)中能夠完成突防、格鬥等核心任務(wù)。

這是名副其實(shí)的「死亡課目」，任務(wù)落到42歲的試飛員李中華身上。

試飛中，殲-10需要保持每小時(shí)1450千米的超音速狀態(tài)，連續(xù)飛行20秒。這是與「死神」掰手腕的20秒，飛機(jī)速度不能慢下來，否則拿不到試驗(yàn)數(shù)據(jù)，但如果超過每小時(shí)1450千米，飛機(jī)很有可能會(huì)突破顫振區(qū)凌空解體。

在殲-10飛機(jī)定型試飛中，李中華完成57個(gè)一類風(fēng)險(xiǎn)課目，飛出殲-10飛機(jī)最大飛行錶速、最大動(dòng)升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時(shí)盤旋角速度和最小飛行速度6項(xiàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，為殲-10最終定型作出重大貢獻(xiàn)。

（來源：央視新聞）